Παρέμβαση Δημάρχων Αλίμου και Γλυφάδας για την υπογειοποίηση της Ποσειδώνος

Ανδρέας Κονδύλης και Γιώργος Παπανικολάου αντιδρούν στο ενδεχόμενο κάλυψης των εξόδων συντήρησης και λειτουργίας από το Δημόσιο, ζητώντας συνολική λύση για το κυκλοφοριακό.

Το παρασκήνιο της υπογειοποίησης και η επιβάρυνση του Δημοσίου

Σύμφωνα με κοινή δήλωση που εξέδωσαν ο Δήμαρχος Αλίμου Ανδρέας Κονδύλης και ο Δήμαρχος Γλυφάδας Γιώργος Παπανικολάου, εγείρονται σοβαρά ερωτήματα σχετικά με το ποιος θα επωμιστεί το κόστος διαχείρισης, συντήρησης και λειτουργίας του νέου τούνελ μήκους 1,2 χιλιομέτρων στη Λεωφόρο Ποσειδώνος.

Οι δύο δήμαρχοι σημειώνουν ότι, όπως προκύπτει από δημοσιογραφικές αποκαλύψεις, η σχετική δαπάνη δεν αναλαμβάνεται από τους επενδυτές της ανάπλασης, αλλά φαίνεται πως μετακυλίεται στο ελληνικό κράτος στο διηνεκές. Όπως υπογραμμίζουν, η υπογειοποίηση του τμήματος από την παραλία του Αλίμου έως τη Μαρίνα του Αγίου Κοσμά δρομολογήθηκε από την πλευρά της επένδυσης για την ενοποίηση της έκτασης του πρώην αεροδρομίου με το παραλιακό μέτωπο, τη δημιουργία υπεραξιών στα ακίνητα και την απόδοση ενός ενιαίου οικοπέδου.

Κυκλοφοριακές επιπτώσεις και τα ερωτήματα για τους επενδυτές

Στην τοποθέτησή τους, οι επικεφαλής των δύο δήμων απορρίπτουν τον ισχυρισμό ότι το έργο θα επιλύσει το κυκλοφοριακό πρόβλημα της νότιας Αττικής, καθώς η αρχή και το τέλος της υπογειοποίησης διατηρούν τα ίδια σημεία συμφόρησης. Παράλληλα, εκφράζουν ανησυχίες για την υποβάθμιση της καθημερινότητας των οδηγών, οι οποίοι σε ώρες αιχμής θα κινούνται με χαμηλές ταχύτητες εντός κλειστού υπογείου χώρου, με αυξημένους κινδύνους σε περίπτωση εκτάκτων συμβάντων.

Παράλληλα, θέτουν το ερώτημα γιατί εφαρμόζεται η λογική των ιδιωτικών κερδών με δημόσια έξοδα, όταν για τις υπόλοιπες υποδομές της επένδυσης (κοινόχρηστοι χώροι, διαχείριση απορριμμάτων, πάρκο) έχουν προβλεφθεί ειδικοί φορείς και ίδια έσοδα αντί για δημοτικά τέλη.

Οι θέσεις και οι προτεινόμενες λύσεις των δύο δημοτικών αρχών

Απέναντι στις εξελίξεις αυτές, οι Δήμοι Γλυφάδας και Αλίμου διαμορφώνουν δύο κεντρικές θέσεις:

• Άρνηση παραλαβής από την Πολιτεία: Αν οι επενδυτές δεν αναλάβουν εξ ολοκλήρου το κόστος λειτουργίας, το κράτος οφείλει να μην παραλάβει το έργο.
• Απόδοση της έκτασης στο Δημόσιο: Σε περίπτωση που το Δημόσιο επωμιστεί τελικά τη δαπάνη (άνω των 2 εκατομμυρίων ευρώ ετησίως), ο παλιός δρόμος πρέπει να αποδοθεί υποχρεωτικά στο Ελληνικό Δημόσιο για τη δημιουργία του πεζοδρόμου και του ποδηλατοδρόμου της Αθηναϊκής Ριβιέρας.

Τέλος, οι δύο δήμαρχοι επαναλαμβάνουν τη σταθερή θέση τους υπέρ της συνολικής υπογειοποίησης της Λεωφόρου Ποσειδώνος σε όλο το παραλιακό μέτωπο, ζητώντας παράλληλα ουσιαστικές μελέτες για το κυκλοφοριακό και σαφή χρονοδιαγράμματα για την επέκταση του Μετρό στα νότια προάστια..