Υπογειοποίηση Ποσειδώνος: Τι απαντά το Ελληνικό

Τη θέση ότι η υπογειοποίηση της Λεωφόρου Ποσειδώνος θα συμβάλει στην κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση και στην ουσιαστική σύνδεση του Ελληνικού – Αργυρούπολης με το παραλιακό του μέτωπο διατυπώνει η δημοτική αρχή, απαντώντας στην κοινή παρέμβαση των δημάρχων Γλυφάδας και Αλίμου για το κόστος λειτουργίας και συντήρησης του έργου.

Ο Δήμος Ελληνικού – Αργυρούπολης υποστηρίζει ότι η νέα οδική υποδομή δεν εξυπηρετεί αποκλειστικά την επένδυση στο πρώην αεροδρόμιο, αλλά θα προσφέρει σημαντικά οφέλη στους κατοίκους της περιοχής και στους οδηγούς που κινούνται στη νότια Αθήνα. Παράλληλα, υπερασπίζεται την ανάληψη της συντήρησης από το Δημόσιο, με το επιχείρημα ότι πρόκειται για δρόμο που θα παραδοθεί σε δημόσια χρήση.

Η σύνδεση του Ελληνικού – Αργυρούπολης με την παραλία

Σύμφωνα με την ανακοίνωση, η γεωγραφική διάταξη του Δήμου Ελληνικού – Αργυρούπολης έχει δημιουργήσει διαχρονικά δυσκολίες πρόσβασης των κατοίκων προς το παραλιακό μέτωπο.

Η δημοτική αρχή επισημαίνει ότι η Λεωφόρος Βουλιαγμένης, η έκταση του πρώην αεροδρομίου και η Λεωφόρος Ποσειδώνος αποτελούν φυσικά και κυκλοφοριακά εμπόδια στη σύνδεση των γειτονιών με την παραλία του Αγίου Κοσμά. Όπως αναφέρει, σήμερα οι κάτοικοι του Ελληνικού και της Αργυρούπολης, αλλά και οδηγοί από γειτονικές περιοχές όπως ο Βύρωνας, η Ηλιούπολη και η Τερψιθέα, χρειάζεται να κατευθυνθούν είτε μέσω της Λεωφόρου Αλίμου είτε μέσω της Λεωφόρου Καραμανλή, περιμετρικά από το Γκολφ Γλυφάδας.

Κατά τις εκτιμήσεις της δημοτικής αρχής, η πρόσβαση προς την παραλία του Αγίου Κοσμά απαιτεί σήμερα περίπου 25 λεπτά, ανάλογα με την κίνηση. Με την ολοκλήρωση των νέων κόμβων, της υπογειοποίησης και των εσωτερικών δρόμων της επένδυσης, ο Δήμος υποστηρίζει ότι η μετάβαση στην παραλία θα μπορεί να πραγματοποιείται σε λίγα λεπτά.

Τι προβλέπει ο κυκλοφοριακός σχεδιασμός

Στην ανακοίνωση γίνεται αναφορά στη δημιουργία νέου οδικού δικτύου, το οποίο, σύμφωνα με τον Δήμο, θα περιλαμβάνει συνολικά 12 λωρίδες κυκλοφορίας στις επιμέρους υποδομές.

Η υπογειοποιημένη σήραγγα της Ποσειδώνος προβλέπεται να διαθέτει έξι λωρίδες, επιτρέποντας στους οδηγούς που κινούνται μεταξύ Πειραιά και Βουλιαγμένης να συνεχίζουν τη διαδρομή τους χωρίς να εισέρχονται στο παραλιακό τμήμα του Ελληνικού. Για όσους επιθυμούν πρόσβαση στην παραλία του Αγίου Κοσμά, στη μαρίνα και στις γειτονιές του Κάτω Ελληνικού, προβλέπονται πρόσθετες επιφανειακές και εσωτερικές οδικές συνδέσεις.

Η δημοτική αρχή εκτιμά ότι η λειτουργία αυτών των υποδομών θα περιορίσει σημαντικά την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Ως παράδειγμα αναφέρει ότι σήμερα, σε ώρες αιχμής, η διαδρομή από το ύψος του υπό κατασκευή κτιρίου της Hard Rock έως τη Λεωφόρο Αλίμου μπορεί να διαρκέσει περίπου 40 λεπτά.

Η διαφωνία για τη συντήρηση της σήραγγας

Το σημαντικότερο σημείο αντιπαράθεσης αφορά την ευθύνη για το κόστος λειτουργίας και συντήρησης του υπογειοποιημένου τμήματος της Ποσειδώνος.

Οι δήμαρχοι Γλυφάδας και Αλίμου, Γιώργος Παπανικολάου και Ανδρέας Κονδύλης, έχουν εκφράσει την αντίθεσή τους στο ενδεχόμενο να αναλάβει το Δημόσιο τη συγκεκριμένη οικονομική επιβάρυνση, ζητώντας να καλυφθεί από την πλευρά της επένδυσης. Από την πλευρά του, ο Δήμος Ελληνικού – Αργυρούπολης θεωρεί ότι η υπογειοποίηση αποτελεί δημόσια οδική υποδομή, η οποία πρέπει να παραδοθεί και να συντηρείται από το κράτος.

Στην ανακοίνωση διατυπώνεται επίσης η θέση ότι η ανάληψη της συντήρησης από ιδιώτη θα μπορούσε να οδηγήσει σε καθεστώς διοδίων, όπως συμβαίνει σε άλλους αυτοκινητοδρόμους που λειτουργούν με συμβάσεις παραχώρησης. Η δημοτική αρχή ξεκαθαρίζει ότι δεν επιθυμεί επιβολή διοδίων στη νέα υπογειοποιημένη Ποσειδώνος. Η ουσιαστική διαφορά μεταξύ των δύο πλευρών αφορά επομένως τη χρηματοδότηση της λειτουργίας και συντήρησης του έργου μετά την παράδοσή του.

Πρόταση για ευρύτερες υπογειοποιήσεις στη νότια Αθήνα

Ο Δήμος Ελληνικού – Αργυρούπολης υποστηρίζει ότι η υπογειοποίηση της Ποσειδώνος δεν πρέπει να αποτελεί μεμονωμένη παρέμβαση, αλλά μέρος ενός ευρύτερου σχεδιασμού για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος. Στο πλαίσιο αυτό τάσσεται υπέρ της υπογειοποίησης ολόκληρης της Λεωφόρου Ποσειδώνος και αναφέρεται σε πρόσθετες παρεμβάσεις που θα μπορούσαν να συμβάλουν στην αποσυμφόρηση της νότιας Αθήνας.

Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται:

• Η υπογειοποίηση της Λεωφόρου Κατεχάκη, την οποία, σύμφωνα με την ανακοίνωση, διεκδικούν οι Δήμοι Ηλιούπολης, Δάφνης – Υμηττού, Αγίου Δημητρίου, Βύρωνα και Ελληνικού – Αργυρούπολης.
• Η διερεύνηση πρόσθετων υπογειοποιήσεων, μεταξύ άλλων στη Λεωφόρο Βουλιαγμένης.
• Παρεμβάσεις που συνδέονται με τη σήραγγα του Υμηττού και το ευρύτερο οδικό δίκτυο.
• Η επέκταση του Μετρό προς τη Γλυφάδα.

Η δημοτική αρχή υποστηρίζει ότι η αντιμετώπιση των κυκλοφοριακών προβλημάτων απαιτεί συνδυασμό οδικών έργων και ενίσχυσης των μέσων μαζικής μεταφοράς.

«Οι δρόμοι πρέπει να είναι ανοιχτοί και δημόσιοι»

Ο Δήμος Ελληνικού – Αργυρούπολης υπενθυμίζει ότι ο σχεδιασμός της υπογειοποίησης αποτελεί μέρος των συμφωνημένων έργων της επένδυσης από το 2016.

Κατά τη δημοτική αρχή, το νέο δίκτυο θα δημιουργήσει επιπλέον συνδέσεις και κόμβους, προσφέροντας δυνατότητες μετακίνησης τόσο στους κατοίκους του Ελληνικού – Αργυρούπολης όσο και σε όσους προέρχονται από τη Γλυφάδα και τον Άλιμο. Παράλληλα, υποστηρίζει ότι οι νέοι δρόμοι πρέπει να παραμείνουν ανοιχτοί στο κοινό και να ενταχθούν στο προβλεπόμενο καθεστώς διαχείρισης των κοινόχρηστων χώρων του Ελληνικού.

Με την ανακοίνωσή του, ο Δήμος απαντά στην κριτική των δύο γειτονικών δημοτικών αρχών και επαναφέρει στο επίκεντρο τόσο το ζήτημα της πρόσβασης των κατοίκων στην παραλία όσο και την ανάγκη συνολικής αντιμετώπισης του κυκλοφοριακού προβλήματος στη νότια Αθήνα.

Διαβάστε επίσης: Παρέμβαση δημάρχων Αλίμου και Γλυφάδας για την υπογειοποίηση της Ποσειδώνος.